【国产小电驴在国外卖爆了】东南亚各国现在基本上都缺油，价格涨上去，关键还是缺油，所以就得想办法。新能源车动辄一二十万人民币的价格，东南亚民众消费起的不多。那么电车版本的小电驴，就成了普通民众的最佳刚需，因为每天都要出行，就离不开小电驴了！
国产的几个电动车厂家，已经陆续在东南亚各国建厂。有人问一旦都在当地建厂，供应链岂不是被东南亚学会了？中国的出口和就业岂不是受影响？其实大可不必担心，在海南和广西建厂，直接出口零件，在东南亚各国建设建组装厂。零部件从国内采购运过去，到了东南亚各国后组装售卖，而且电动车技术含量，本来就不高，组装是很容易的。
世纪初的时候，国产燃油摩托车，确实因打价格战，导致压质量的口碑崩过。越南市场份额从80%跌到1%呢，不过现在国产小电驴早逆袭啦，价格3000到5000元人民币也抢手，口碑早就彻底翻盘，买小电驴，就得认准中国产的品牌。
1973年石油危机，主打省油的日本车崛起。2026年再来石油危机，中国的新能源车和国产小电驴崛起。如今国内企业抱团出海，质量第一，奉行长期的主义。再不要重蹈东南亚国产摩托惨败的覆辙，建议国家要从严监管出口产品质量，稳住国产小电驴的质量，要做长久生意。
国家走新能源这条路，真有远见，减少对海外油气的依赖和能源多元化。最关键的是，还能解决国内光伏产业和风电产业的剩余产能。国运来了，挡都挡不住！
国产小电驴在东南亚的胜利，不是价格战的胜利，是生活刚需的胜利。这才是国产小电驴出海最硬的底气：不是靠便宜，是靠懂生活、懂赚钱、懂刚需。
国产小电驴在东南亚要继续发挥实力，必须要盯紧质量，千万不能大意！
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